Il trasporto della seconda maxi gru Goliath di Cimolai Technology è avvenuto lunedì pomeriggio, dopo che la sua gemella aveva già raggiunto il cantiere di Fincantieri a Panzano a inizio agosto. L’intervento, del valore di 60 milioni di euro, segna la conclusione di una fase logistica cruciale per il futuro del sito giuliano.
Il viaggio dalla chiatta al porto di Monfalcone
La chiatta norvegese Boa Barge 38 affiancata dal rimorchiatore Boa Heimdal, ha trasportato la struttura pesante sotto condizioni meteorologiche favorevoli: l’ultimo ritardo, causato dal vento il 6 settembre, è stato superato grazie a una finestra di tre giorni senza borino né pioggia. La Capitaneria di porto di Monfalcone guidata dal capitano di fregata Luca Provenzano, ha autorizzato l’accostamento nel primo pomeriggio, consentendo alla chiatta di ancorare alla banchina della riva D.
Tempistiche operative
Le operazioni sono state programmate con rigore: ingresso al porto tra le 8.15 e le 9.45, successiva movimentazione verso il bacino entro le 15.00, e sbarco della gru previsto tra le 11.45 e le 14.30. Il convoglio è tenuto a ripartire verso Chioggia dopo le 15.30 di giovedì, con il rilascio di tutti gli spazi di navigazione per salvaguardare la sicurezza del traffico marittimo.
Caratteristiche tecniche delle nuove Goliath
Le due gru, identiche per design, raggiungono un’altezza al gancio di 82 metri e una quota massima di 110 metri. Il capanno di sollevamento è in grado di gestire carichi in tandem fino a 1.600 tonnellate, un salto qualitativo rispetto alle vecchie gru a cavalletto della Krupp installate nel 1967. Queste ultime, dopo quasi sessant’anni di servizio, saranno ritirate: la loro destinazione finale – vendita o smaltimento – è ancora oggetto di valutazione.
Rimozione delle infrastrutture obsolete
Nel cantiere, le piattaforme removibili e i piloni di cemento, originariamente creati per sostenere le gru Krupp, verranno demoliti per fare spazio alle nuove mega navi. La rimozione è programmata subito dopo l’arrivo della seconda Goliath, così da liberare l’area necessaria alla costruzione dei nuovi scafi.
Impatto sul cantiere e sui prossimi progetti
Le due Goliath saranno operative entro la fine di ottobre, potenziando la capacità produttiva di Fincantieri. Il loro ruolo è centrale nella realizzazione degli scafi della classe Ace un segmento che prevede navi con una stazza lorda superiore a 230 mila tonnellate. La prima imbarcazione interamente costruita con l’aiuto delle nuove gru sarà la Carnival Destiny il cui taglio della lamiera è avvenuto lo scorso luglio sotto la supervisione dell’armatore Micky Arison, presso l’officina 279 di Panzano.
Con l’installazione completa delle due Goliath, il cantiere di Panzano si prepara a una nuova era della costruzione navale su grande scala, rispondendo alle crescenti esigenze della industria marittima italiana e consolidando il suo ruolo di punto di riferimento europeo.
