Il 1 ottobre 2026, intorno alle ore 20:10, si è tenuto a Chioggia un incontro istituzionale che ha riunito i vertici di ANAS i rappresentanti della Regione Veneto e i primi cittadini di Chioggia, Codevigo, Mira e Campagna Lupia. Al centro della discussione la Strada Statale 309 “Romea” una carreggiata che da anni è al centro di dibattiti per gli elevati volumi di traffico e per le preoccupanti statistiche di incidenti.
Le autorità hanno delineato un piano d’azione duplice: da un lato, interventi rapidi per migliorare la sicurezza dell’attuale tracciato, dall’altro, la definizione di una futura circonvallazione che possa deviare il transito commerciale e privato lontano dai centri abitati. Il risultato è un impegno congiunto a trasformare la SS309 in un percorso più sicuro, senza rinunciare alla prospettiva di un nuovo corridoio di scarto.
Sicurezza immediata della statale 309 “Romea”
Il primo binario del programma prevede l’installazione di sistemi di rilevamento della velocità certificati, destinati alle zone più critiche. In particolare, il rettilineo compreso tra le uscite di Valli e il Ponte Translagunare è stato indicato come punto nevralgico, dove in passato si sono verificati numerosi incidenti mortali. L’adozione di telecamere di controllo e di segnaletica dinamica dovrebbe ridurre i superamenti di limite e rendere più prevedibile il flusso veicolare.
Parallelamente, la costruzione della rotatoria di Valli procede secondo il cronoprogramma già stabilito, con l’obiettivo di smaltire il traffico di interscambio in maniera più fluida. Il nodo semaforico di Malcontenta tuttora un collo di bottiglia per i pendolari diretti a Venezia, è stato oggetto di particolare attenzione: le autorità intendono modificare la sequenza dei lampi e valutare l’introduzione di una corsia dedicata per i veicoli più lenti. Infine, lo snodo di Conche resta in fase di valutazione tecnica, con studi preliminari volti a verificare la fattibilità di potenziali opere di ampliamento.
Prospettive sulla futura variante di circonvallazione
Il secondo binario riguarda la progettazione di una nuova arteria di scarto. ANAS ha presentato tre ipotesi distinte, ma i rappresentanti dei comuni hanno trovato consenso su una soluzione di circonvallazione che parte da Santa Margherita e si collega al territorio di Porto Viro. Tale variante avrebbe il compito di sottrarre alla statale il traffico di transito, alleggerendo la viabilità di località come Conche, Valli, Chioggia, Sant’Anna, Cavanella d’Adige e Rosolina.
Il sindaco di Chioggia, Mauro Armelao ha sottolineato che la proposta risponde a una esigenza urgente di decongestione e di miglioramento della qualità della vita per i residenti. Ha inoltre ribadito l’importanza di evitare polemiche sterile invitando tutti gli attori coinvolti a concentrarsi sul lavoro concreto, sia sulla sicurezza immediata del tracciato attuale sia sulla realizzazione della variante, che rappresenta un investimento strategico per il futuro del territorio.
Il ruolo di Mauro Armelao nel processo decisionale
Durante il confronto, il sindaco Armelao ha espresso soddisfazione per la serietà del dialogo e ha richiesto una rapida attuazione delle misure di sicurezza, soprattutto per il punto critico del semaforo di Malcontenta. Ha inoltre evidenziato che la variante di circonvallazione deve entrare nella fase operativa senza ulteriori ritardi, poiché la sua realizzazione è fondamentale per tutelare la mobilità delle attività commerciali e dei cittadini.
La speranza è che, con il sostegno di tutte le istituzioni coinvolte, la SS309 Romea diventi presto una strada più sicura e meno congestionata per l’intera area veneta.
